11 Haziran 1936 Tarihli Servetifunun (Uyanış) Dergisi Sayfa 9

No. 2077-—392 İngiltere ile yeni dünya arasında ilk seferi yapan gemi, 1620 de hareket etmiş olan <Mayis Çiçeği» isimli bir yel- kenli idi. Bu geminin boyu takriben 95 ayak, direk uzun- luğu 26 ayak, hacmi 180 ton, ve Amerikaya götürdüğü insan- ların mecmuu da 102 kişi idi. Ondan sonra bu yolu ilk defa alan buharlı ingiliz gemi- side 1840da hareket etmiş olan ve Kunrad kumpanyasına aid bulunan «Britanya» gemisi idi. Bu geminin uzunluğu 207 ayak, direk boyu 87 ayak, 8 vinç, azemi hacmi 1154 ton, sürati 8 mil, tayfa sayısı 90 kişi idi. Bu ilk ingiliz transatlântiği hakkında bu malümatı verdikten sonra bir de «Kraliçe Mari> hakkında biraz izahat verecek olursak arada bir kıyaslama yapmağa imkân hasıl olur. Bu geminin uzunluğu 1018 ayaktır. Direk uzunluğu 118 ayaktır. Hacmi 80,773 tondur. Sürati takribi 32-34 mildir. 2140 yolcu taşır. Tayfa adedi 1100 dür. 990 ayak uzunluğunda çıpa zinciri vardır ki bunun ağırlığı 145 tondur. Gemide her biri 16 ton ağırlığında üç tane çıpa bulunuyor, Geminin ismi üç ta- rafına her biri üç ayak uzun- luğunda harflerle yazılmıştır. Gemide 3000 tane Jombaz ve yanışığıdeliği vardır ki, bun- lara 2500 ayakmurabbaı cam serledilmiştir. Gemide çiniden ve sakson- yadan yapılmış 200.000 parça kapkacak vardır. Güvertenin F kısmında bulunan garaj üç düzüne otomobil alır. Gemide yolcu hayvanlarının barınması» na ve dolaşmasına mahsus ge- niş yerler vardır. Geminin içine altı mil uzunluğunda halı döşenmiştir. Geminin her iki yanında 6500 UYANIŞ 37 ton benzin ve petrol koymağa mahsus 50 depo vardır. Geminin çanaklığı kelori- ferle ısıtılmış ve etrafı camla çevrilmiştir. Gemide yanyana üç büyük lokomotifi alacak ma- haller vardır. Geminin elektrik tesisatı Brayton büyüklüğünde bir şehrin elektrik ihtiyacına kâfi gelir. Gemide her biri 145 kişi alan ve motörle hareket eden 94 cankurtaransandalı vardır. Gemide hususi telefonları bu- lunan 500 hususi kamara Yar- dır. İçeride 30.000 elektrik lambası yanar. 4000 mil uzun- luğunda elektrik kablosu sarf- edilmiştir. Geminin teknesi yapılırken on milyon burgulu çivi kulla- nılmıştır. Teknenin dışını bo- yayabilmek için 70.000 galon boya gsarfedilmiştir. Gemiyi kaplamak için kul- lanılmış çelik o tabakalarının ağırlığı 40,000 ton tutar. Geminin inşasında kullanı- lan insanların sayısı takribi olarak 270,000 kişiyi bulmuş- tur. Gemideki spor ve teneffüs sahaları 8000 metremurabbaı tutar. Esas elektrik tesisatı bir kazaya uğrıyacak olursa onun İngilizlerin Dev-Vapuru «Kraliçe Mari> ilk seferine çıkarken yerine kullanılacak tam bir ye- dek tesisat vardır. Gemide on iki güverte var- dır, 140 ton ağırlığında olan dümenin içinde güverteler ve merdivenler bulunuyor, Dört pervaneden her biri 85 ton ağırlığındadır. Geminin içindeki bardak ve kadehlerin sayısı 50,000 dir. Kaşık, çatal ve bıcak sayısı da 16,000 dir. Bir günde gemi içinde 10,000 kişiye yemek verilebilir. İçeride 21,000 ma: sa örtüsü, 210,000 havlu, 50,000 battaniye, 92,000 pe- çete, 8,300 yatak oörtüsü, 24,000 el ve bulaşık bezi, 30,000 çarşaf, 31,000 yastık yüzü, 3,000 toz bezi vardır. İşte bu kadar hayret uyan- dı-ıcı bir dev- vapur olan «K- raliçe Mari» den daha üstün bir vapurda yapılacakmı, der» siniz? İngilizlerin len büyük arzularından biride (budur. Şimdiden bu hususta projeler yapıyor, tahsisat ayırıyorlar. «“Normandi» yi yapan Fransıs- larda, bu rekabet sahasında geri kalmaktan korkuyorlar. Yakın bir tarihte bu sahada akla hayret verici yeni vazi> yetler ortaya'çıkacağından bah- sedenler var!