12 Haziran 1938 Tarihli Haber Gazetesi Sayfa 10

Deniz yarışları Mr” Baştarafı 7 incide görülürdü. Yarış yerini stadyom sa - hiplerinin ağzını sulandıracak bir ka- labalık çevrelerdi. Halk bu günün fut- bolcularmı nasıl adıyla tanıyorsa © zamanın kürekçilerini de öyle tanir, yarış yerine güneş banyosu veya Mmo. yapmak için değil, yarış gelirdi, O halk küreğin ve kürekçiliğin bir parçasıydı. O az. manki gazetelerde deniz hareketleri- ne karşı bu günkülerden biraz daha az lâkayttır. O zamanın i ve seyircisi bütün bunları tabi meye alışmıştı, Onlar için profesy nellerle yarışmak, futaların ayni eb-| adda olmayışı ve saire hep bu sporun | tuzu, bibri, kabulü zaruri otan ona ait | teferrilatıydı. Mill bir spor şeklinde yapılar Kat birçok milli sporlar gibi mahalli olmaktan kurtulamıyan kürek yarış- lari geçen birkaç sene içinde büyük tadilâta uğramış bulunuyor, Yağlı kü- rek ve futa artık tarihin malıdır. Bu. günkü yarışlar beynelmilel yarış ni. zamnâmesi hükümleri altında, bir ör- nek teknelerle ıyor. Ye ikneler Avrupa ve Amerikada kullanılan #kif- lerin bizim çırpıntılı denizlerimize da- ha uyan muaddel bir şekli, Bur dirsekleri var ve oturakları w rik, Denizcilik federasyonu bu yeni tarzı ortaya koymakla muhakkak ki kürekçiliğin ilerlemesine en fazla yar. dımı dokunacak olan beyn Artık şamandıra dönmeyi iltizam et- tiren yarışlar yok. Şimdi tekneler yal. nız bir istikamette yarı: fe bütün kategoriler için beynelmilel nizamnamenin emrettiği veçhile iki bin metro. ler, bu spora maalesef beklenen hızı Yerememiştir. Neden mi? çünkü bu gü zel başlangıç bir başlangıç olmaktan ileri gidememiş, tamamlanmamıştır. Bugün klüpler arasında yavaş yavaş eski ölçüsüzlüğe rücu meyilleri görü- yoruz, Bu işte önderliği yine zengi klüpler yapıyor. Federasyonun yap - tırdığı teknelerin yavaş yavaş onlara nispelen daha narin, daha hafif tek. nelere yer verdiğine şahit oluyoruz. Bir gün falanca klübün yeni bir dört. lü yaptırdığını, ertesi gün, falanca klübün ona mukabele etmek için bir i- kili sipariş ettiğini duyuyoruz. Küçük Kilipler bunlara itiraz ediyorlar, ara- da münakaşalara yol açılıyor, tekne - ler kaytariye malıymiış gibi teraziye vuruluyorlar. Bir dörtiüde otuz, kırk kilo farkın fazla bir rol oynamıyaca, ğı, dörde taksim edildiği vakit adam başına sekiz veya on kiloluk bir ek . #iklik veya fazlalık düşeceği düzünül. miüyor, esas tez olarak kilo ileri sürü. Yiyor, Halbuki bir teknenin yoluna te Sir eden asıl yapılış tarzr, biçimidir. Hattâ bazan ağırlığın (bilhassa rüz. gârlı havalarda) faydalı olduğu da varidâir. Bu cihete kimsehin itiraz et. tiği görülmüyor. Federasyon yeni yapılacak teknele- nir biçimlerini de standardize etmeli- dir, Baz ıklüplerin yarışa soktukları yeni tekneler belki federasyonun tes. bit ettiği ölçülere uygundurlar, fakat hiç şüphesiz ki federasyonun ilk yap. tardığı ve şimdi ancak fakir klüplerin ellerinde kalan teknelerle mukayese kabul etmiyecek kadar değisiktirler, Bugünün kilrekçisi müsavi gerait al. tında yarışmamayı dünün kürekçisi gibi tevekkülle kar: maya alışık ol- madığından yanmda başka biçimde ve boyada bir tekne görünce mane' bozulmakta ve o süslü teknenin küre gekilmeden bile yürüyeceği sehabma e emmi yy Eyy mirinin mühim bir muvaffakıyeti ola- rak gösterildi; en yüksek makamlara kadar aksettiriidi, Bir imlâ yanlışı, Kudret Hicet bir not verdirmekle kalmadı. Ba- kışları hulyalr, saçları dalgalı güzel bir kadın da kazandırdı. Perihanla aylarca süren bir azk ha. yatı yaşadılar, Siheyld Şofik kapılmaktadır. Bu halin bu günkü ge- rilemede kissesi vardır. Diğer bir derd de profesyoneller me selesidir. Lisanslar oldukça sıkı tet. kikten geçi i için eski tanınmiş profesyoneller artık amatörlerle yarı. şamıyorlar. Buna mukabil şimdi ikin. i seri profesyonelleri lisans çıkarta- rak müptedile, sokan, bunu kendine iş e! z sahada bu iğrenç 6 kürek sporunu kökün » dik halde it, on yedi ya. gındaki çoc Ja geceleri kılıçta ba- ğırmaktan sesleri kısılmış, avuçları kat'kat nasırdan et tahtasma dönmüş adamların yarıştıklarını görüyoruz. en bily ini teşrih eder- meselesini de unutmamak lâzimgelir. Yarış hakemlerinin kâmi - len bilfiil kürek çekmiş, bitarıflığın. eski sporcu. seçilmesi pek yerinde olur. Ha- kem 2000 metro gibi nispeten kısa ve düz, bir yarışta, deparda iki metrelik 68 üzerinde ne bü - yük bir rol yabilebeğini takdir e. debilmeli, yirmi metro'geride kalmış bir ekipin deparda iki metre geriden Kalkmış olmasını “iki metre önden kalkmış olsaydı on sekiz metre geri, de gelecekti,, geklinde muhakeme et- miyen kim 'n seçilmiş olmalıdır, Sonra yarış zamanlarınm her sene ine bilemeyiz neden Jüzum ş yarışlariyle şampiyona tarihlerini, mekteplerin tatil ve kamp zamanlarını nazarı itibara almak şar» tiyla kati olarak tesbit etmek ve bu arı her sene âyni tarihlerde yâp- mak pek âlâ mümkündür. Kürek yarışlarında depar yeri de ekseriya hakir olarak ihtilâflara, mii, zemin açar. Çünkü atılan ralerin bir hizada durması na. ndır. Hakemler, ya çarpıklıkla- rına rağmen şamandıraları esas itti- hâz edip tam onların araamdan de - par yaptırmak, yi rı hiç mazarr i un almıyarak tekne, leri göz karariyle hizalayıp depar ver- mek ıtırarındadırlar. Halbuki netice Üzerinde mühim rol oynıyabilecek bu pek chemmiyelli mahzuru bertarsf et- değildir. Şamandıra! daha #ağlam ve dikkatli atılabilir. İki ik şamandıra ve onları yerinde i. yice tesbit edecek boyda demirler kul. lanılır ve şamandıraların arasma bir çelik tel gerilerek bu tele yarış saha. sını tahdit için kullanılan kalaslar - dan v6 uca bağlan: olurag depar yeri kat'i bir çizgi halinde ortaya çık- mış olur ve hakemler teknelerin menlerini bu kalaslara temas e rek depar hırsızlıkların kolaylıkla önline geşmiş olurlar, İstanbul su sporları ajanlığınm bu seno tertip edeceği yarışlarda depar yerini bu şekilde hazmlalması ve kü. rekçileri oldnğu kadar hakömleri de büyük bir sıkıntıdan kurtarması pek şayanı teinemnidir. üçü temmuzda olmak Üzere j yapılacaktır. Temmuz ayında mekteplerin askeri kampları olduğundan ekseriyetini talebelerin iy belki de iştirak edi ra Moda ve Bakırköyünde yapılacak iki hususi yarışın da ilâvesiyle adedi sekizi bulacak olan yarışlar bir mev- sim için pek çok! Bu kadar sık ya- rış yapılması kiirekçilere pek fazla bir yük tahmil edeceği gibi klüpler için de çok masrafir olacaktır kanantinde. yiz. Bir mevsim zarfında iki tegvik ya- rişi ve bir de şampiyona yapılsa, lâ kin bunların her cihetçe azami inti- zamla yapabilmeleri temin edilse kçilik bütün yaz mevsi. ek kadar sik yapılan yarışlardan daha çok müstefid olur . du. Denizcilik işleriyle alâkadar olan teşkilâtla klüpler isterlerse ve yukar- da tegrihe çalıştığımız dertleri elimi- HABER — Akşam sostan 12 HAZIRAN — 1933 KUMBADA CAN KURTARIR larımızdan: seyahat ve istirahat Yazan ; Dr. R. ADASAL Dap Baştarafı 5 incide semalara doğru çok büyüdükleri cihetle sinelerinde eski y fı teşkil eden bahçeler, gülistanlar ve lâ, le devrinin taşkın dereleri kalmadı; mo. şehirlerde sanatir. e akil vasıtalarınm, bürokrasinin İnkişafile es. ki hayat yerine, hümmalı, (zehirleyici, baş döndürücü bir hayat başladı, Vapur- dan otobüse, otobüsten asansöre tırmanı, yorlar, otomobilden tayyareye atlıyor; geceleri bam: ji sene kafalarımızı çatlatacak zehi ruz. Binaenaleyh her itkin kafa ile yorgun vücu, dunu açık tabiat havası altnda dinlen. dirmek hakkını iyi kullanması iâzımdi “Yaz tatillerimizden nasıl istifade etme. | liyiz?,, başlığiyle ç ik olan Obundan sonraki yazım bu noktaları sıhhat bakı- mından da tafsilâtile aydınlatacaktır. Dr. Rösim ADAŞAL ne etmek için el ele verirlerse bu te- | miz ve güzel spora yeni bir hız ver . mek hiç de zor olmıyacaktır. Buna matbuatıma da yardım edebilir, Meselâ iki gayrifedere takım ara. sında yapılan futbol maçma sayfalar tahsis eden gazetelerimiz acaba kü - Tek yarışlarıyla de biraz ai Jamazlar mı? Yarış met ye kadar gazetelere gayet kısa bir havadis şeklinde (geçmiştir. Hangi spor muharriri bir yarışı gazetesinde, doğru dürüst aksettirebilmiş, kaza, nan ekipin kürek tarzı, dakikada vasa. ti olarak çekilen kürek adedi i ya- #ilması gayet tabif ve lüzumlu olan şeylerden bahsetmiştir? Acaba şimdiye kadar iki ekip veya İki kürekçi gazete sütunlarında ibi- riyle mukayese edilmiş midir? Vasat bir spor muharririno göre kürekçi, boleli veya stlet gibi bir ferd de- ğeldir, O, skarmoz veya kürek gibi, yürüttüğü teknenin teferrilatından - dır. Velhasıl bu işin canlanması evvelâ teşkilâta ve klüplere, sonra da mat . buata bağlıdır. Efdal Nogan Medeni ihtiyaç- | | İSTANBUL TRAMVAY ŞİRKETİ 21 İkineikânun 1911 tarihli şarinameni2 14 üncü rcaddesine göre... İLAN 1938 yılının 10 Mazirandan ve yeni ilâ“ na kadar pazardan başka günlerde gidiş * geliş cetveli: ” ŞİŞLİ ŞEBEKESİ İ No, Yoilar lik Son Kalkış Kaikii Şişli - Tünet 5,40 2340 Tünel » Şişli 5.00 24.00 Şişli - Beyazıt 620 2315 Beyazıt « Şişi 702 2400 Harbiye « Fetih 6.59 24.50 Fatih - Harbiye 545 2345 Harbiye - Aksaray o 640 2400 Aksaray - Harbiye (o 5.57 2320 Maçka » Beyazıt 6.10 320 Beyanıt » Maçka 6.55 2405 Şişi (Depo) Em.önü 6.40 655 Emirönü « Maçka © 640 2080 Maçka - Eminönü 705 2020 Şişli - Sirkeci 6.25 6.55 645 747 546 Fatih - Taksim 721 Kurtuluş » Beyazıt — 600 Reyant » Kurlulaş (o 645 Şişli (Depo) Em.önü 6.05 Eminönü - Kurtuluş 635 Kurtuluş - Eminönü 6.5 BEŞİKTAŞ ŞEBEKESİ Beşiktaş - Bebek sn Bebek - Eminönü © 545 Eminönü « Bebek o 555 ei Bebek « Beşiklaş — . Ortaköy » Aksaray Aksaray - Ortaköy Beşiktaş - Fatih 6.50 Fatih - Beşiktaş 710 İSTANBUL SEBEKESİ Aksıray . Topkapı o 525 Topkupı - Sirkeci oo 540 Sirkeci » Topkapı 613 Topkapı - Aksaray — Aksaray » Yedikule — 50 Yedikule - Sirkeci | DAİ, Sirkeci « Yedikule | 017 Yedikule - Aksaray — Aksaray » Edirnekapı 5.25 7 Edirnekapı - Sirkeel 545 Sirkeci « Edirnekapı 614 Kıralık han€, Bostancıda Adalara kars ETİ oda, telefon, 2 dönüm bağı ile $ My muhtelif meyvası olan sırasmd? Hik kullanılabilen bir köşk kiral” Taliplerin Tel, 44688 de BAY ta veya Bostancı Kasaplar Nö müracaatları,