10 Temmuz 1938 Tarihli Son Posta Gazetesi Sayfa 9

SON POSTA 10 Tenunuz -— —— M ER enan önünde matem elbiselerinden sıyrıları Antakyalı kızlarımız h Albay Şükrü Kanad! dcikler Antakya sokaklarında Kahraman Mehmet Kutaatımız Antakyanın meşhur Asi köprüsünü geçerken : e Kahraman ordu Antakyada !)Pıîiz ve Denizcilik : Sayfa 9 İngiltere için denizaltı tehlikesi nedir ? Bugün en az denizaltısı olan devlet İngilteredir. İtalyanın 86, Fransanın 82, Almanyanın 25 denizaltısına mukabil İngilterenin hiç denecek kadar az denizaltı gemisi mevcuddur Büyük harbde Alman denizaltılarının taarruzuna uğrıyan — bir İngiliz gemisi torplli Şöyle bir bakışta dünyanın en büyük deniz devleti olan İn- gilterenin en az tah« telbahire malik oldu- gu görülür. İngilte « şe, acaba meden bu gilâha ehemmiyet vermiyor? Böyle bir sualin sorulması yersiz de- ğildir. Çünkü İtal « yanın (86) yı, Fran- ganın (82) yi ve Al- manyanın da — (25) | bulan — denizaltısına mukabil İngiltere » nin hemen hemen, yok denecek kadar ticareti yedikten Bonra denizaltısı vardır. E- — Büyük harbde bir İngiliz ticaret gemisi bir denizaltının lindeki gemiler ise, diğer devletlerin sahib olduğu tekne- lerden çok eskidir. Buna rağmen İngiltereye, tuttuğu yolda, hak vermek lâzım geliyor. Çün- kü gerek İtalya, Almanya ve gerekse Fransanın iki yüzü bulan denizaltıları, İngiltere ticareti aleyhine yapılmış tek- nelerdir. Onlara bu deniz devleti, gene denizaltı gemileri ile değil, başka vası- talarla mukable etmelidir. Denizaltıların bugünkü vaziyeti Denizaltı gemilerinin vücude getiril- mesinden maksad, su üstü harb gemile- rini dipten yaralamak ve batırmaktı. Dridnot sınıfı meydana gelmeseydi de- nizaltılar bugün bile, bu maksada ula- şabilirlerdi. Fakat harb gemllerinin 32 mile çıkan sür'atlerine mukabil deniz- altıların, su altından, 7 mil yürümeleri onları asıl mal zaklaştırdı. Her halde bu, ü gemisine karşı ge- ne su Üstü gemisi kullanmak, deniz mensublarına daha elverişli gözükür, Bugün denizaltı gemilerinden bek- lenen ilk şey onun mümkün olan derin- liklere dalmasıdır. Gemiye fazla sür- at yermek bile, dalma kifayeti karşı- gında, arzu edilmez. Binaenaleyh deniz- altı gemilerinin harb gemilerine mü- essir olması isteniyorsa, başka çarelere başvurarak onun sür'atini artırmalıdır. Bununla beraber denizaltı gemileri- ni maksadsız kabul etmek doğru ola- maz. Bugünkü denizaltılar, harb gemi- leri kadar mühim olan hedeflere karşı inşa edilmektedirler. Meselâ: Asker yüklü olarak muayyen bir hedefe gi- den bir nakliye gemisi kafilesinin her hangi bir düşman denizaltısına tesadü- fü arzu edilir bir hal değildir. Bunun gibi para yüklü bir tek geminin deniz- altı hücumuna maruz kalması, deniz- lerde rastgelinebilecek tehlikelerin en büyüğünü teşkil eder. Büyük harbin safahatını tedkik e- denler milyonlarca tona baliğ olan İn- giliz ticaret gemilerinin nasıl batırıl- dıklarını hatırlarlar. Bilhassa cesur bir Alman komutasında olan bir denizal- tı yirmi gemiden mürekkeb bir kafile- tehdidi altında yi, bir tek sağlam gemi bırakmaksızın imha etmiştir. Bu komutan beklemek- te olduğu bir tuzağa 20 — tane ticaret gemisinin, harb gemileri refakatinde olarak, gelmekte olduğunu görüyor ve bunları takibe başlıyor. Bundan sonra müsald fırsatlar kollıyarak, bu kalaba- lığı teker teker batıriyor. Gerçi, artık, bu gibi tehlikelere karşı tedbirler alınmıştır. Fakat ne de olsa, cesur, dirayetli ve kurnaz bir korsan eline geçen fırsatlardan istifade etimeği unutmaz. İngiltere için tehlike İşte İngiltere için de tehlike bu dır, Bugün dünya deniz ticaretinin y de 48 i İngiltere elinde ve diğer 52 si bütün devletlere taksim olunmuş yettedir. Eğer bu ticaretin dar s dan geçtiği de nazarı dikkate alır meselenin ehemmiyeti hemen anlı Bu ticaretin mihrak noktası A dir. Akdeniz İngilterenin en m müstemlekesi olan Hindistan yoludur. Büyük harbde bu yol İngilterenin mut- lak bir hâkimiyeti altında idi. Bugün ise, Büyük harbe nazaran daha d bir vaziyet arzeder. İngiltere, İtal) müttefik olsa, en canlı nokta Franız- lar tarafından tehdid edil Bilâkis Pransıdlarla müttefik olsa İtalyanlar tarafından tehdld edilir. Hangi tehlike daha büyüktür? Acaba bu yollardan hangisini tercih etmelidir. Bu suale ancak, yalnız Ak- denize değil, fakat dünya denizlerine bakmakla cevab verilebilir. Eğer en ba- sit bir atlasta İtalyaya bakacak olursak, yalnız Akdenizde sahilleri, adaları, müstemlekeleri olan bir millet olarak görürüz. Bugünkü durumile Habeşis- tan, deniz yolları bakı bir şekil arzet belüttarık ve 1 kapa- mltı tehlikesi sadece Akdeniz gölünde kalır. Bugün basit bir muhakeme ile anlaşılır. ki İ- talyanlar gerek İspanyada ve gerekse Habeşistanda bu uğurda çalışmış ve (Devamiı 13 ncü sayfada)