31 Mart 1934 Tarihli Milliyet Gazetesi Sayfa 5

mm » relik bir ei teminine muvaffak olmuştur. Bu yeni Bir İtalyan deniz tayyaresinin “Marina” heyecanlı Bir çıkışı Tayyarelerde telsiz mecburiyeti Ingiltere, sisli havalarda, telsiz ci | hazlarına malik olmıyan tayyarelerin Londra meydanlarına yaklaşmalarını relik seyyahatinde kullandığı telsiz 12 voltluk, 20 vatirk, altı mevçli, 30 kilogram sikletli idi. Bu cihazm sarfi menetmiştir. Bu memnuiyet, hava | yatı 20 mumluk bir lâmbanm sarfi- meydanlarındaki faaliyetin mülema- | yatını geçmiyordu. Bu cihaz sayesi, diyen artmakta olduğunu ve bu se- | de, Madam Lindberg daima kara ile beple, emniyeti tesis edebilmek için, azami bir seyrüsefer nizamına İ mu hâsıl olmakta bulunduğunu göste riyor. Öyle ya! Bu günün hava mey- danları dünkiler gibi wsız ve tenha değildir. Onların, bugün, büyük şehir erim merkez garlarndan bir farkı Y Gündelik faaliyet Yüzlerce i- niş kalış Mü? .i Sisli bir havada meydan üzerine gelen bir tayyarenin aşa yeti göremiyeceği muhakkaktır. Mey dan boş mudur? Henüz inmiş ve ye- rini bulamamış bir ta; teması muhafaza edebilmiş ve vazi yetleri hakkında muntazaman malü- mat verebil Viley Post kendi rekorunu kırmak istiyor “Wiley Post” 28.000 kilometre katederek 7 gün 19 sant 49 dakika 50 saniyede dünyayı devretmişti. Bu- gün, bu rekorundan memnun bulun- miyan “Post” iki motorlu yeni bir Lockheed” ile bu rekorunu kırmağa hazırlanmaktadır. Sınai faaliyet şağınm işaretlerini göremiyor. İşte, Londra gibi mütemadiyen sisle kaplı bulunan bir şehre yaklaşacak tayya- relerde tölsiz “eikarınm > bül sr mecburiyeti bundan doğuyor. Sonra, tayyarelerde telsiz cihazı nın vazifesi yalnız meydan üzerl de manevra talimatı almak değildir. Bu cihaz, sefer müddetince her hang bir vaziyeti haber vermek gibi m him Tayyare çük bir takım makinelerdir. sarfiyat ları azdır. Uzaklarla konuşabilenleri vardır. “Lindberg" in 80.000 kilemet linde olan bu motor tecrübelerine 1100 beygirlik bir takat vermiştir. Fransa. — “Chaise” tayyare mo- torunun 50 saatlik mukavemet tecrü- beleri muv *le nihayetlenmiş- yetli dört silindirli bulu nan bu motor 2 litrelik olup 2500 de virde 40 beygirlik bir takat Vermiş” tir. Bu motor “Caudron” spor tayya- relerine takılacaktır. YENİ ŞEKİLLER Fransız fabrikalarında Farman'ın meydana getirdiği bu ta: | yyare tam Yeni bir modeldir, 1020 - F tipi ile kaydedilen bu modelin taşıyıcı ikide © Rin mecmua 27 metre murabbaında olup tecrübelerinde, Ie, saatte, 200 kilamat- 'Lockhelf” de motö N Meydanlar dar geliyor sini ortaya atmıştır. Acaba, bir gün, meydanlardan sarfınazar edilecek mi? Bugün i- çin, Bu meseleye kati bir cevap vermek mümkün değil g'bi zanne dilir. Fakat İspanyalı “de la Cier- va” nın otojiri, kruvazörlerin kata- pültleri düşünülecek olursa mese- lenin mürekkep şeklini kaybede- rek basitleşt ği görülür. Her ne kadar, bugünkü kata- pültlerle ağır tayyareleri fx mak mümkün değilse de, yapıl makta olan tecrübelerle, yakında buna da muvaffak olunacağı şüp- | hesizdir. o Netekim, “Farnbo- rongh” da barutla çalışan ve do- kuz tonluk tayyareleri fırlatabile- cek bir katapült yapılmıştır. Meydanlar yerine, kalkışlar çin katapült kullanılacağı g bi iniş lerde de çengelleme tertibatları | maydana getirilecektir. Katapültler, çengelleme terti- batları! İşte iatikbinlin yenilikleri, Yeni avcı tayyarelerinin iniş ve kalkışlarını görenler hava meydan larının darlığına hükmetmekte te- reddüt göstermezler. Yerle temasından itibaren du- runcaya kadar dört yüz metre rule yapan bir avcı tayyarenin yerden kalkışı da bundan daha az bir sa- hada mümkün olamaz. Avcı tayyarelerinin uzun inş ve kalkış sahalarına lüzum göster melerinin sebepleri yütek süratle ve yüksek irtifaa çıkabilme kabi yetlerine malik olmalarından. Mo torun fazla tazy kli oluşu takatin yerde tam kıymette istifadesini mümkün kılmıyor. Meydanlar yalnız avcılara dar gelmiyor. - Bombardımancılar da | ayni vaziyettedirler. Demek olu- yor ki, askeri mahiyetli yeni tayya | relerin en müh'mlerine bugünkü meydanlar kâfi gelememektedir. | Bu hal, kuvvetli hava silâhlarına malik devletleri düşündürmekte- dir. Her hangi bir harpte, cephe ar kasında daima geniş ve vasi mey- danlar bulmak kabil değ'ldir. Böy le bir halde, avcı ve bombardıman crları, cepheden çok geride, sureti mahsusada hazırlanmış meydan- lardan kaldırmak lâzım gelecek- tir, Bu ise, anlardan beklenilen maksadın kaybolması demektir. Sonra mesele bu kadarla da kalmıyor. Sureti mahsurada hazır lanmış meydanlar harp zamanla- rında ilk hedefleri teşkil edilecek | kutrunda çelikten mamul bir mah &r. Havadan bombardıman edil. | faza ile dakikada 3600 devirle dö miş bir meydanın faaliyete getiril | nen ve mili dışarıya uzatılmış bu- mesi ise günlerce mesaiye lüzum | lunan 200 beygirlik bir elektrik gösterecektir. moturundan ve bu milin ucuna ka İşte, meydanların darlığı, harp | kılan pervanenin hareketinden do zamanlarında müdafaalarınm zor | gan gürültüyü zapteden bir mikro Yuğu bunların lüzumsuz bir hele | fon ile onu tahlil eden bir ci vetirilip get rilemiyeceği mesele- | dan ibarettir. MİZAH KÖŞESİ: i 1940 ta ROMEO ile JULIETTE Gürültüsüz pervane Pervanen'n hareketinden do- ğan gürültüyü itfa etmek metelei Amerikan inşaiyecilerini de meş- ğul etmekten hali kalmamaktadır. Bu mesele üzerinde yapılan tetki ler hayli ileriye getirilmiştir. “Vir | ginia” da “Langley Field” tecrübe istasyonunda, pervanelerin husu- le getirdikleri gürültüyü tahlil ede bilecek bir c haz meydana getiril miştir. Bu cihaz, 762 milimetre 2 Oy6uk” “31! Çoğal 13 aylı sene | “Cenevre” de, bir kaç senedenbe- ri takvimi islah etmeğe ve seneyi her i dörder haftalık on üç aya tal etmeğe çalışmaktadır. Haber veril. diğine göre, bu yoldaki “çalışmalar kati bir neticeye bağlanmak üzere | imiş, Yaşı oldukça ilerlemiş bulunan sahne sanatkârı “Cöcil Sorel" e bu mesele hakkında! fikrini soran bir gazeteci, şöyle bir cevap almıştır: — Senenin on üç aya taksimi çok” iyi bir şeydir. Buna muvaffak olurlar sa ben yirmi yaş gençleşmiş olaca" ğim", ol! Annenin sesini iş tiyorum.. | Köyde akrobasi Dünyanın en genç pilotu Dünyanın en genç pilotu Ameti- kalı bir kızdır: Miss Jean Hughes. 15 yaşında olan bu kızım ye; Çok bilen: — Göreceksiniz zusu bir rekor kırmaktır. şimdi motoru kesecek. PANTALONLU TAYYARE wiki Bu vaziyette tayyarenin havaya kı La Ri aram sathı oldukça küçültülmüştür. > erdiği del Rossi ile Codos Hazırlıklarını bitirdiler. İyi hava bekliyorlar > hamlede Amerikayı Suriyeye "Codes ile (Kossi) yeniden bu reko ru elde etmek için Paristen cenubi Amerikaya doğru havalanmak üzere hazırlıklarını ikmal etmişlerdir. Tay- yareciler iyi rasat haberlerini bekle» mektedirler. Yeni motorlar — Fransada “Lorraine” fabri- kalarında 1000 beygir takatinde yeni bir motörün inşasına başlan- mıştır. — Fransa'da “lerget” fabrika- larında 14 dirli, hava ile s0- ğur, “çift yıldız şeklinde ağır yağ motoru imal edilmiştir. Resmi tecrübelerine başlanan bu motor 1900 devirde 500 beygirlik bir ta- kat vermiştir. “Gnome - Rhöne” fabrikaların da, planörlere takılmak üzere kü- çük takatli bir motör meydene ge tirilmiştir. 500 santimetre m'kâbında bir silendreye malik bulunan bu mo- tor 4000 ilâ 5000 devirde 20 ilâ 25 beygirlik takat vermektedir. Hava Tarihinde Yapraklar: Tayyareci On dokuzuncu asın — sonlarında başlıyan havacılık ancak yirminci as i içinde bir nakil va utası haline gelebilmiştir. Cüretlerin ve.muvaffakiyetlerin birbirini kova- bu yirminci asr başlangıcında leri yükseklere yazılması lâzım ide “Wilbur Wright” senesinde, gizliden gizliye, bir tayya re imal ederek uçuş tecrübelerine gi- rişmişler ve 250 metrelik bir uçuşa muvaffak olmuşlardır. “Wilbur Wright” in tayyaresi 12 eni onun yerine ileri burkuluyordu. 1908 se nesine kadar bir çok defalar tadilâta uğratılan bu tayyarenin 25 - 30 bey- gir kudretinde bir motoru vardı. Mo tor; tayyarenin sağında, pilot yeri de ona mütenazir olarak solunda bulu- nuyordu. İlk zamanlar tayyarede te- kerlek yoktu. Havalanmak için tayya re ray Üzerinde duran bir arabaya konurdu, Rüzgâr istikametinde dö- şenmiş olan bu ray hattının sonunda tampon vazifesini gören bir dayak motoru çalıştırılın- inde harekete lt ve bir kaç makara il i aretti. Kulenin tepesir ; sakaralardan birine ” halat geçirildik de “İmperial Airways” hesabına inşa edilmekte olan yeni bir hava devi “Seylla”. TEKNİK : Tayyare Motorlarında Supaplar Supaplar, kiç şüphe yoktur ki, tayyare motorlarmda en ağır şartlar” da çalışan uzuvlardır. Bunların — huruğ 1000 lrlar. Çeliğin tahavvül lan bu derecelerde lerini kaybetmemeleri sökelli çeliktir krom; yüzde 20 nisbetinde nikel). Bu bali (yüzde 0,9 ilâ yüzde 1) karıştrnlır. Yüksek takatli tayyare ye rmda içleri boş supap! başlanmıştır. İçi boş bir ağbi dolu bir supaptan (hafif (o ve hararete karşı daha az âtıl olacağı tabiidir, İç- leri boş supaplar için daha > seri irca yayları kullanılabileceğinden, bu * supapları bulunan bir motorda mihaniki randıman —ve cüzi bile olsa — içleri dolu supapları bulunan bir motorunkinden daha yüksek ola- caktır. İçleri boş supapların bazı mahzur. ları vardır: Meselâ, aldıkları hararet bunların her tarafıma, mütesaviyen ünkü o botlağu dolduran i yayılımıya engel olun bu türlü supaplarn ç buk şekil kaybetmeleri kolaylaşır. İçleri boş supapların bu mahzuru- mu izale etmeği ilk düşünener Ame rikan teknisiyenleri olmuştur. Ameri- kan teknisiyenler, supap boşluğunun. içine nisbeten çokhafif olan sodyom doldurmuşlar ve boşluğun ağzını çe- likten mahruti bir tıpa ile kapamış- lardır. Içi sodyom dolu supaplarda, mo- tor çalışırken, zevebân baline gel mekte ve supabi kal eden sıcak- lığı onun her mütesaviyen ve mütecanisen inkısam ettirmekte” dir. İçleri izi supapların, b lik itibarile, boş, Bapaplardanz şekillerini ee ara lemek ile de içleri oyulmamış supaplardan bir farkları yoktur. Halen “Pratt”, (Witaney), (Wri- ght) motorlarında bu türlü supaplar kullanılmaktadır. Son anlarda “Hispano - Suiza” ile (Gnâme - khâ- ne) da bazı motorlarına böyle içleri sodyomlu supaplar takmışlardır. . * Vright ,, ten sonra, hemen orada nihayetlenen bir uca 700 kilogramlık siklet asılır” dı. Diğer uç ray hattın başlangıç ve deki makaralardan geğis | rildikten sonra tayyarenin arabasına bağlanırdı. Siklet serbest bırakılır; O sukut ederken hal yı süratle ilerletir; neleri de m edince tayyare ha ge Evvelâ 0 metre yüksekliğe rak 1 dakika 45 saniye uçan lee bir zaman sonra, 1908 de 2 saat20 | biliyordu. Coğrafya dersleri Hollanda Hava Şirketi tayyare içinde bii verilecek» tir. Japonyada sivil tayyare- ciliğin inkişafı i için 'arecili- Hin inkişafını temin maksadı 5 bütçede altı milyon yenlik bir fasil. ayırmışlardır. ğ Maryse Hilsz Tokyoya vâsıl oldu “Maryse Hilez” makinisti (Prax) ile rakip o (Joe 1) Bengali İkra saat 3,15 te Tokyoya inmiişti a Fransa'asn ba cüretkâr kadı 12 Kânunusanide Paris'ten havalanmış, 17 ubatta Saygona ve 26 Şubatta da Hanoi'ya erişmiş ve oradan Şangay ta | rikiyle Tokyo” iştir. 3 “Maryse Hilsz” in bu sefer cina- - sında katetmiş olduğu mesafe 16.000 kilometredir.