19 Mayıs 1935 Tarihli Kurun Gazetesi Sayfa 9

Parti Kurnltayında Ali Çetinkayanın izahatı Cümhuriyet devrinde demiryolları için 282 milyon İira harcanmıştır N Ankara, 18 (A.A.) — C.H. artisi İlimiz dilekler ko- Misyonunun bayındırlık işleri ü- Cümhuriyetin ilânında memle- kette yapılmış olarak bulunan 4 bin küsur kilometrelik hat ise ta. grindel eki raporunun görüşülmesin! mamen denecek derecede devlet © Âli Çetinkaya, söz alarak ba.| demiryoll irmi v Yındırlık iy etrafında komis-| alınmıştır. — Sürekli alkışlar — la kâfi derecede izahat ver- İstiklâline sahip olan bir mem- Ağini, Dimi bu işlerin herkesi il tilediği daha anlatmayı ye- nde gördüğünü kaydetmiş ve demiştir Di; N “Dört senelik > esnasında afin Bakanlığ aptığı Şiiler leketin, vaktile bir takım siyasi te sirler altında elde edilen imtiyaz. larla yapılan bir takım hatların iş- letilmesine m” etmesine imkân görmüyorduk. Çünkü 2 taraftan tarifeleri mizi memleketin ikti: kân göremiyorduk. Zira mukave- leler buna müsait değildi. — İzmir hattı Meseiâ Kasaba him v ve esaslı vamifelerinden: biri | memleketin en nüfuslu ve bayın- >» Şimendifer dır yerlerind ktedir. Bun. tap M Meelişinin ikinci devre | lar bir türlü tenzilâtlı tarifemizi s etmiş Bu. Kk iabul edene naneli ğ yük aşkanımızın esas siyasetle Sağı birisidir. Bu siyaset bü tün ehemmiyetiyle ve hızıyla de. Vâm etmektedir. Bayındırlık bakanlığına tevdi Blnnan vazifelerin diğer kısımları âyni derecede ehemmiyetli olmal: la beraber şimendifer işleri gerek Memleketin vahdeti ve gerek ik tisadi, içtimai, ticari zaruretleri ve Memleketin müdâfaası noktai na dan birinci derecede hız ve kiymet verilmeğe lâyik olan bir tır ve bunu takip etmekteyiz. 1920 senesinde memleketimiz de mevcut hatlar şunlardı: Ana — Bağdat demiryolu; Mersin — Adana dahil, 2046, İz mir — Kasaba temdili del yek , 706, İzmir — Aydın hattı 61 Şark k demiryolu 330, O Sarıkamış hudut hattı 124 kilometre geniş hatla 41 kilometre Bursa — M danya, 17: 174 m — Sa: Mikamış, 129 kilometrelik Ilıca hat İatı.da buna ilâve edilecek olursa hepsinin yekünu 4.082 kilometre- den ibaret olduğu görülür. Ss. Şi yi Dy yollar böyle ol . duğu hal ümhuriy vrinde mal oldu, gö- Yeni hatlarımız, 925 "nesinde 203, 926 da 251, 927 de 513, 928 de 595, 929 da 783. M0 da 1232, 931 de 1392, 932 de 1690, 933 de 1955, 934 de 2012 de 2642 kilometreye baliğ ol. Müştur, Bunlara verilen paranın yekü Du 282 milyon liradır. Cümhuriye! devrinin demiryolları için hazine- Ne sarfedilen paranın yekünu bu- ür, yanaşmamışlardır: Ayni zamanda bunlarla son yapılmış olan bir mu- kavele ile kendilerinin Ke esaplara göre, masraflarının z: isg ödmek esası kabul dil işti, Bu kumpanya ile satın al ma müzakeresine s rada senede 500 bin rar ödemek im kalı: — varlığı için bu hattı almağa karat verdik. “Ve 'bu emin esas a a arasına “girdi Alkı 5 onra Aydın hattı da, biliyor - sunuz, ae en feyizli Li fyoj arzede EE > 5 o. © 2. » 5 SE BE a Beğ şirkete 650 bin İngiliz li - rası bir borcumuz vardı. Sonra Harbi Umumide hat işgalimiz al. sur İngiliz lirası kadar bir vik sas tesis masrafına zammolu an sonra, altı milyona ies İn yi lirası olmak üzere bir kıyme ti vardı. Bunun borçlarından sar: i nazar etmek üzere hattın inşa kıymeti olan 3,5 milyon lira üze- Ke Se Ölem ÖN ir E re 19'İ rada, burada; bizdedir. İşletilmesi onlara âittir, ik mesele esas itibariyle halle: dilmiş demektir. Şimdi bunları aldıktan sonra bu hatları memle- ketin ihtiyacına ve ökonomik va. ziyetine, halkın menfaat ve dola emdi Istanbulda ye Avrupada kış! tanbul ran m ya- za a bulunı harın en sıcak dir. yi alla Şe hir sokaklarında ceketini çıkarmış Bu sıcaklığın birden göstermek için sıcaklığın evvelki gün yi V am on pe da 9 — KURUN ğına gelip işe başladıktan sonra bilhassa tarife meselesini islâh et ik ve zannederim ki, az çok bal kımızı memnun edebilecek bir şe. kil verdik. — Alkışlar — İzmi Kasama hattını al. dığımız vakit bu hattın 933 sene- sindeki varidatı 2,5 milyon lira idi. Bu sene ku hattan 3,5 milyon lira gelir elde ettik. — Bravo ses- leri — Belki grafik bir mesele di ir — LEME ri vardır. için fazla rahatsız etmek istemiyc- rum. ye hattını elimize geçirdi. ğimiz vakit, bu hattı da derhal deği demiryollarına ilhak ede- ceğ ii — Bandırma, İzmir — Afyon kısımlarında devlet demir. ri fak tefek eksiklikleri de tamamla mak azmindeyiz. Bir kısım arkadaşlarımızın şu-| demiryolları yapıt ması hakkında talepleri vardı. On- lara cevap verdim. Top yekün ol. ak üzere yine söyliyeceğim ki, demiryollarımızı o hudutlarımıza vardırmak esa: prensipimizdir . varacağız. Şimal hattı gibi ikinci! i imi bir kısım hatlar da vardır. Bolu — Çankırı, Amasya — Kar hisar şar.| ki gibi diğer bir kısım yerlerimizi de demiryolu feyzinden istifade ettirmek azmindeyiz. — Alkışlar — Köprülere geçelim Cümhu: gece ilânına kadar saslı kâgir köprü 105 e yapılmıştır ki, ceman yekün - kâgir köprü ediyor. Bununla, ve mek istediğimiz fikir şudur: Far kışlar — İN mukabil Cümhuriyet 935 : ih : kadar de da yollarının alacağı vaziyet şu. Mayıs başında 6242 kilometre- Bozanöni Parta kısımları katılmak el ie hm aramalı; r, 940 e de Sivas — Erzu: i e Kilyos — Zoom kr rmlarının yapılma: varacağı esi da 7,311 ML olacak- ve en nihayet mürettebatı senevi: ye esası üzerinde, yüzde yedi bu- çuk faizle ve 40 senede ödenmek üzere kir milyon 850 lirası bir kıymet üzerinde anlaştık | Ve mukavelenameyi imzaladık. — Alkışlar — ım satıma ait mukavelev de heyeti umumiyelerine tasdik ettirmeleri memuldür. Şu halde memlekette ecnehi hatları hemen ış gibidir. Şark demiryolları vardır. Mülki. yeti bize aittir. Cenupta bir kısım ci bin İngiliz -İ hizmet yapmış olmaklığımız bu hat vardır ki, onun da mülkiyeti devrinde 69 Bir kısım arkadaşlarımız, en - ümende ve burada yol meselesi m tarihimize şerefli bir meli için kâfi değildir. Bu nesil i- emleketi yeniden yapmak venifiği vardır. Bunu en küçüğü: müzden en büyüğüne kadar kud: si bir vazife olarak bilmek ve yap- mak mecburiyetindeyiz. Bu devir acizlere, zayıflara tırlamak yeter. Avrupadan gelen haberler' ise insanı şaşırtacak bir mahiyette. dir: İNGİLTERE Londra, 18 — Bütün İngilte- rede şiddetli kar fırtması başla. mıştır. Karın çokluğundan yollar; al miştir. metreye yaklaşmıştır. ce eğe 40 senedenberi bu mevsimde bu Viyana, 18 — Avusturya Tiro- lunda şiddetli kâr fırtınası vardır. Kar elektrik tellerini bozmuştur. Bu yüzden İnsbruk şehri (o uzun müddet karanlıkta kalmıştır. Paris, 17 — Fransada mevsim- siz kış devam ediyor. H tarafta termometre sıfırdan aşağı- dır. Birçok yerlerde don vardır D: ve yukarı Fransada sıfırdan aşa. ğı 2 ile 3 derece arasındad “A mmm RR etmiyen bir devirdir. O. nun şi eş EİN ede- ek A i memleketi bir an evvel imar et- mek mecburiyetindeyiz. Bunu ya- pamadığımız vakit yarınki nesle karşı vazifemizi eksik yapmış bi | : *İ vaziyette kalmış oluruz. 1930 da Nafia Vekilliğinde !- ken arkadaşım B. Recep Peker ta- rafından bir kanun teklif edilmiş- Buna göre yol parasının yüz- de 50 sinin Nafia Vekâletine ve: rilmesi kabul edilmişti. Toptan elde edilmiş olan bu g. para ile bi: rTaz önce Mecuiaiyetle zikrettiği. lu bir para geçince muvaffakiyet- le fazla iş yapmak imkânı hasıl o lur. O zamandan başlamak üzere .| yapılmış olan iki büyük yolumuz da vardır. Bunlardan birisi Trab zon — Erzurum aköse yo- ludur ki, uzunluğu 500 küsur kilo. metredir ve mühim bir transit yoludur. İran ile olan bütün mü il bu yoldan ilbelikeki.. dır. yola üç milyon lira sar dimi ve şimdiye kadar bir kıs mı yapılmıştır. Diğer kısımlarının da yaplmasına devam edilmekte - n. m ne bu ele geçen toplu para- dan istifade ederek yenice bitir diğimiz Çanakkale lıkesi» yolu yapılmıştır. Bunun iktisat ve müdafaa noktasından ne kadar e hemmiyetli bir yol olacağını heye- ti umumiyeniz takdir eder. ine bu paradan istifade ede- rek Ankaranın asfalt yolları ya- pılmıştır. Bu bizim için bir emri idir, (Sonu yarm) 19 MAYIS 1935 Dördüncü kurul- tayın sonu (Başmakalenin devamı) sıralanmış. Onun için ancak birkaç aylık toplu bir çalışma ile başarıla- di İışması ile bitirilmiştir. Şimdi artık önümüzdeki güneş ile ışıklanmış bir duru su gi açık bir Parti programı vardır; bu programın endir ektifleri il samıza girecektir; ulus işlerinde Parti anlayışı ile devlet görüşü — aralarında kıl kadar ayırdım ot- maksızın — yanyana, elele gide: cektir. Örnek olarak diyebiliriz ki endüstri alanında devlet yardı- mr'ile kurulan, devlet yardımı ile işen kurum- lar devletçilik prensipinin gerek- liklerine uyacak, türlü larda çalışanlarla devlet işlerinde uğraşanlar arasında aylıkça soy: sal düzeni bozacak şekilde aykırı- irklar olmıyacaktır. Herbiri yurdun bucağından ge. len Kurultay üyeleri burada genel konuşmalar arasında yalnız getir- dikleri dileklere karşı Bakanların cevaplarını almakla kalmadı; her ki bu leklere (o cevap ki en ge öt yıl ie gelecekte yapmağı düşündükle- ri işleri de anlattı; böylelikle dün, ugün ve yarın her yönden aydın- landı. * Sözün kısası, güzel umutlarla toplanan Kurultay gönüllere açık- lık, gözerimlerine genişlik veren tam bir emniyet içinde dağıldı. Bundan sonra Atatürk'ün açılış söylevinde müjdelediği gibi yeni BAŞIN acak şa BAN sanda. geliş- yetle bekliyebiliriz. ASIM US Ertuğrul Sadettin kum- panyasi İrakta Evvelce Darülbedayide de bu - unmuş olan Ertuğrul Sadet - tinin kurduğu oyun (o kumpanyası ile birlikte Bağdada gidip orada türkçe oyunlar verdiğini ve beğe- nildiğini Yeni Irak gazetesi yazı - yor. Bay Ertuğrul Sadettin Yeni Irak yazıcısına Bağdada gelmeden önce Kars yolundan Sovyet Rus » yaya ve İrana giderek oralarda da oyun verdiklerini © ve Iraktan sonra Suriyeye gidip oradan Tür * kiyeye döneceklerini söylemiştir. EY Gündelik Siyasi Gazete Istanbul Ankara caddesi, (VAKIT) yurdu FON NUMARALARI: i “e ei pimi pe re telef, Lai adresi: tatil agiz — deneğe ABONE Ken BEDİ Posta No. 4 iy ürkiye pre Senelik 1400 Er. 100 6 aylık 730 1450 3 aylık Pi . 1 aylık 180 w . ye cari Ilânların ilân sayıfalarını çi 30 kuruştan başlar. İlk Mr “20 ea > çıkar. Büyük, fazla devamlı ân verenlere Ald ayrı lir vardır. “mli agi bir satırı 10 kuruştur Küçük iânlar: defa 30, iki datası 50, üç detası w Mali