29 Ekim 1933 Tarihli Hakimiyet-i Milliye Gazetesi Sayfa 30
rurihuriyeğ devrinde Tür parasile 1 İu ise Sark Anadolu'su ile Cenup nadolu'sunu en kısa yoldan vata- im necek bir hatla e man Erzurum — Si hattımın u zunluğu 520 like kadardır, | 4 Eylüldenberi hattım üzerinde ça- lışma başlamıştır. İnşaat para öl- güsü. üzerinden her yıla taksim edil ahminen; 33 de 1,000,000 ile — kilometre, 34 ,, 3,500,000 ,, " 35 ,, 3,550,000 ,, a » 36 ,, 4,400,01 #55 " 37 ,, 5.350,00 ,65 35. JASDDOY 05 yapılarak Erzincan'a varılacak, vi » 8.890.000 ,,120 ” ; ,540,000 ,, 80 ç lan 1940 yn sonunda Erzu. 'a gidilecekti: Malat tya — Divriki yolunda tak- riben; Devlek demir yakini inşaalna sarfedilen 255 ara Milyon TL. > 34 " 35” taneli ile “ eyi, 36 ,, 1,800,000ile25 » « > 37 ww 3,550,000ile50 w » » 138 , -1,750,000 ile 22 i yapılarak bu hat ikmal gülecek Bu demi İmamen Türk bilgisi, yesi ve Türk müehendisi yane tadır. Antalya - Afyon Yolu. demiryolu, nde, m i yık E Tee gir- Döiüeii v Gezi HAKİMİYETİ MİLLİYE mere din 24-27 ” Mili demiryolculuk da, cümhu- | İzağsen Hm — — —— is geçen İl yılda arısı e belle” ayır Ayık idare etmek doğ- 29 BİRİNCİ TEŞRİN — ——— Mili Türk 'Demiryolculuğu Tamamen Cümhuriyetin Eseridir. rMiyede Devlet tarafından Tüztilen demir yalları uzunluğunun dı. Hicaz demiryoliyle İzmirde kü. riyetin eseridir. 1927 den sonrâ'te e ımı hesapla, Si ei koy: iş İ iğ ve ei pi güçlük arasın | sis ER Devlet Demiryolları U- den başl y yerde Türk memur yetiş mleketi n büyük hayat | mum Müdürlüğü... . irilmemişti. Hatların devletleşti- * rilmesi ve yeniden birçok demiryol pe jasına başlı ix le mu EE 4, İzi olarak memur yetiştirilmeğe de eee çalışıldı. Mektep açıldı eöki beylik mi Muhte |larr yapıldı. Seyi mektep vagö api Halime fer bilâkis her if ekimden am, günün |nu ile hat üzerinde ş olan adımı ia atan topl i Bakımsız 1. e tamamen ha- EE 300 kilometreden > üzerinde yasa tası olmıyan Aadolu hattı ile huriyetin, bugün intizamı dünya: da takd ilen demiry vaj dır ve bu. ileiği hatlarm gan on e göre üç misle yak- laşi Osmanlı ilkkez Hicaz'a gi- der mahut hat müstesna olmak ü- zere demiryolu işletmek yabancı- Tarla Türk my unsurların ihsi- iy kaç istasyon memurundan başka hiç Türk yoktu İstiklâl Harbinde Anadolu'da ki demiryollar asker idaresi altma verilince, . bunları nm elleri iâzım geldi ve onlar da her teknik Devlek deme yollarne 933 Senesi gp >. ne gireriie gı 1000 biliyeti Pei 23 Mart 1920 günü, e Mile Meclisi daha Bü- Hükümetinin a unda bundan en büyük istifadeyi k için derhal ıslah faa- liyetine bâşlandı. âiresin- de onarıldı ve üç yıl harp ihtiyacı için işletildi. 1925 de cümhuriyet harpten çık Su bağ e & KURA miş bir ŞI va- ün yollar manzar: ak eniden inşa edilmek i ii Bütün bu e m bilgi ve ki iri iydi. Dünya demir yolet alk güne e adım- Tariş erdeği rdu, bu hıza yetis mek için her sahada olduğu gibi eşsiz e eneri ji harcandı. B ü demiryolları idaremi- ve ayırmak lâzımdır: en Hk yılına kadar Anadolu ve Bağdat hattr Umum ğü ve yeni şah iie sone Müdürlü- HMENEB HAAN AE AE ALAN E ENE AR AAA AAA AAA A ARA RI Skal 1923 e şi beri için yetiştirilmeleri lâzım | çi pers sonel ku suretle meydana geldi. 1923 de ör kilometre yol vare ken, 5,558 memur kullanılıyordu. 600 kilo- Gri kı açık görmek kabildir. Eksiklerin Tamamlanmesı, kn demiryol: e yeni ai re ie ğu gün- mek ci cümhtriyeti, in kurulduğu kerim baş ihtiya açlarından: ec di 5 milyon 2 harcanmasını kabul etti ve ar- satm kas .. da hati rar verdi. (24 Nisan 1924) Hat Boyu. İlk beşyılda demiryollarının w- 1935 yılında 5.4 5.938 kilometre olaca! Hattın Canlandırılması. Hattı canlandırma teşebbüsüne geçilince; bir sürüsü hurdalaşmiş olan lokomotiflerin yerine yenile ri alınmaya ve eskilerinin de tamis rine başlandı. 1924 te 10, 1925 te 28, A da di. 1927 yıl yeni ölenlere hat üzerinde i olan lokomotiflerin uldu. Bundan başka 21 hurde lakomokit depolara kondu. iyiye tamir edilmek ii İlk yıllarda (1925) 23 j İşi 8 6 furgun ve 15 yük vagonu, 1926'da 12 yolcu vagonu, 9 fue
