12 Haziran 1933 Tarihli Vakit Gazetesi Sayfa 9

—— —— — —————9— VAKIT 12 Haziran 1933 se Dünkü Keşidede K Kazanan Numaralar Beyazıtta Okçular başında ve Gedikşaşala Yeni ikbal gişeleri listemizdeki kramiye ve numaraların mükâfatlarını verirler Lira) No: Lira! No: Lira! No: Lira! No: Lira; No: Lira| No: Lira! No: Lira! No: .—. No: Liral No: Lira! No: Lira 30; 208 30) 844 30) 978 30 30 50, 823 30 034 Sö 487 30) 712 50) 835 30141001 30 891 30 20) 223 : 150) 855 3013052 50) 300 150) 891 80 931 71500) 499 30) 915 3) 000 50. 19 50) 804 30 180 321 30: 897 30) 145 30) 311 15021024 3025115 se 512 30) 923 30) soz 30 23 301 978 50 7 30 488 50) o14 30) 272 30 369 156) 40 504. 290 30) 550 30) 992 154” 084 30) İSİ 3046007 50 iş 50) 498 30j 928 50 361 34 610 30) 58 50 307 50) 657 3033005 50, 998 Oo 245 50) 19 150 106 30 550 1500) 9014 30) 365 30! 684 1000) 78 30 376 30) 735 30) 115 3037033 30) 350 50) 2 50 5, 20000 7063 30) 53 50 386 30). 588 30) 202 30) 440 30) 760 30) 164 30 49 50) 356 50 129 50 | tez 80. 787 300 62 30; 500 305 704 30). 250 30| 449 © 1500) 841 30 198 s0 73 30; 381 30) 252 30 © 30 930 150) 107 30 537 21 719 30) 312 30) 533 86) 851 30 212 30, 118 30) 626 30 360 30 #1000) 5177 50) 102 30 736 725 50 358 20) 5$5 50). 013 150; 258 30 122 50, 744 30) 363 30 M7) 50) 187 30! 261 30 762 3© 769 30, 399 50! 592 50) 039 50 260 30 143 30 781 30) 427 30 | 146 30) 558 50; 337 30, 859 30) 861 50 475 30 619 150 071 S0 343 30 284 50) 854 50) 514 30 Ye S0 489 30, 416 50, 800 50) 898 50, 600 30 640 3029103 30; 456 30 320 30) 893 30) 626 30 2 30) 540 500,447 1000) 947 1000) 937 40) 012 30 700 25000 172 30). 492 150, 446 30) 973 30), 690 30 221 So 617 1500) 485 30114020 50/18072 50, 721 30) 904 30, 203 50) 514 5000) 450” 30) 992 30). 844 30 k 30) 679 5 517 30: 205 39) 8i 5000) 724 1000) O3ı 50 357 50) 536 30). 406 30/42051 30) 800 30 ay 30 784 3 528 30) 324 172 50 733 591 ogi 30, 375 5W 581 30 500 30 201 sM 906 30 dü 30 845 50) 620 30) 357 sa 206 50). 8859 56 ng > 409 50 091 150) 523 30) 356 30) 922 30 | 30. 9i2 500 818 30) 370 30! 286 50123014 30) 442 40 708 50) 598 304 381 50). 925 30 0 30) 965 50110037 50) 401 30, 343 30, 154 50 137 sol 592 30) 7al 30 792 50) 462 30) 993 50 & 30) 584 30) 094 30) 417 30) 346 30, 221 30) 156 e 678 30! 130 50) 768 30) 539 3047045 30 iş 50 60tl so) 307 50) 486 433 30) 249 30| 238 0) 747 30, 899 30) 850 ” 644 80) 53 30 ip) 30) M9 30): 330 150) 595 30; 592 50 251 30; 202 sal 817 5031024 30) 943 30) 668 30) 162 30 , 50) 420 30) 430 30 021 50) 630 s0, 192 30). 281 3030068 30 15 30133028 5W 739 30 183 30 biz 30 119 300 437 30) 666 pl. 648 150; 700 30) - 303 30) 71 150, 83 30. 29 30) 389 50) 266 30 M3 30 420 30) 472 30 700 685 30, 727 50) 407 50) 128 30 108 30 36 30143056 50) 306 30 dl 40) 538 1500) 474 30 765 dol 735 30) 707 30). 462 30) 131 50 226 31 62 30) 118 50 322 30 Sis 30 560 30) 480 40) 846 30) 741 30) .808 50/ 559 30) 203 30, 24 30 70 30! 193 30) 367 50 i 30, 584 50İ 403 ona 882 150 880 30! 834 30 579 30 307 50, 259 30) o 30): 224 30 501 150 30 590 30) 528 150; 922 30. 910 50; 870 50! 683 21 435 150 358 30) 143 50 235 30 633 50 Sol 605 30) 698 s0 982 150110092 30) 891 30 700 467 50 368 50) 259 30, 309 50) S0 30 S0! 695 30) 688 © 100045127 "3 101 30) 926 30. 803 1sdİ 81 30 486 3c) 294 50 376 3048015 50 30) 719 30) 729 50) 470 150p 187 2 50/ 830 30) (587 sol 523 90) 387 30) 406 Oo 30) 45 50 30) 734 30) S10 301 247 a 251 193 2500) &8o so 704 50) 912 3Cİ 445 30) 622 30) 50 30 30) 748 30 849 so 250 350 30l 215 30/27015 150) 746 40) 731 3(j 738 30) 755 150 1$ı 32 | iş 30 861 sol 009 50; 281 rs0l 411 30.227 30). 13 301 810 30) 877 SCİ 184 30İ 0924 30) 196 50 ; 30) 805 50/14012 50i 290 30) 555 30) 278 | 150) 84 30) 852 50 937 sc| 890 30) 962 30) 390 50 8 öoleoas. 30) 104 os 203 o sol con 30) 369 0 SÜ 22 30 93 so) 953“ 30) 042 o 30) Oro . 30) 308 30 a, 30 58 50) 112 30) 377 30! 683 50) asl 30) “193 30) 975 eyi “ 39050 İL 50 412 30 m 30; 86 50) 158 30, 381 59 729 50 511 30) 292 30i 987 164 gel 191 300 147 150 436 30 : 150) 295 30) 218 50 485 50! 791 30) 537 50) 315 3031006 s0 178 254 30) 187 30 468 30 " 30) 314 30 376 30) 486 50 835 150) 689. (30) 327 so 22 30) 243 si 365 30) 253 30) 487 30 pe 30) 399 3 sız 30 502 50) 903 30) 7 30 364 30) 122 30 273 50) 4968 50) 299 30 324 50 ? 30 435 30 564 30; 589 30) 999 40) 715 S0) 422 30) 126 30 290 30). 560 30) 343 30 621 50 S0) 449 50) 574 30) 594 3020008 30). 781 30) 483 30 207 50) 207 30) 021 30) 378 30 746 50 30 -479 30 620 30 694 30 90 go) 839 30). 503 * 30). 202 30 386 30) 508 30) 419 30) 825 30 00595 30)...133 40). 718 30). 4193 5024063. 50) 623 309 30, 528 30) 746 30) 453 30) 931 50 İD. 716 s0, 769 3016125 “d 154 20 98 1000) 675 50 455 30) 780 i 793 30, 467 56) 950 30 180 755 50. 860 1000) 174 so) “102 sw 174 50) 701 3W 486 150) 788 075 30; 614 30) 056 50 30j 892 50, 934 30; 30 30) 173 30) 226 30) 709 30) 579 30) 840 X 10053 30) 636 30440011 50 S0: 8070 50; 031 30) 312 30). 195 30, 261 30) 778 30) Gul sa 022 5o) 90 50) 760 30) 195 30 5 102 50 999 30 440 50. 199 30 $94 30) 833 30) 691 30). 940 Sci 223 s0) 814 1500! 263 30 39 108 5012033 50, 509 50 257 50) 412 30) $S7 30) 772 30/35137 30). 229 50j45013 30) “294 30 Soma s0 117 30 628 150) 318 30 437 30) 898 Sol 777 50) 187 5c|. 262 50) 17 50) 312 30 30 24 isa 249 30) 634 30 354 30 496 50) 974 30) 780 30) 190 30 449 50) 218 30) 397 50 50, 257 30| 28 50 639 30, 408 30 517 30/28057 30) 845 30 195 se) 526 30) 296 30) 435 30 30. 405 30 330 30 694 30j 497 - 2500 552 s0; 08 30) 872 30, 206 SCİ 586 150; 366 30) 443 150 150 701 50 439 150 829 30) 496 3 772 30, 128 150132079 30). 259 56) 589 150) 361 50). 567 30 M4 000 724 30 305 50 835 150) 528 30i 786 so) 153 30) 131 150 393 3) 674 30) 477 301. 570 50 30 745 30 307 30 836 30) 605 30; 798 30) 240 30/ 441 30, 418 50) 763 30) 577 300 738 1000 Me 50 759 30 393 30 879 304 679 30) 849 30) 317 5o| 488 30 Söt 36) 799 30 774 50 765 50 yö SO 199 301“ 720 5017007 30) 733 30) 881. 1oog): 369 50) 545 50. 632 20) 839 50. 779 30 788 50 50 s4 30, 838 150. 13 30) 760 30) 906 50i 486 30) 706 30 649 150) 845 30 878 50) 887 30 N | ! k RAE 7 Br) a GA ALE AAA ii; T İki gün evvel kazaya uUğrıyan ka | suya karıştığı ve dağlardan kopan | olan yoldan katarımız hiç bir ak « a ikat ilerili Iıyor tar İokomotiften sonra yük vagon- | taşların tren yolu içinde bulundu” | tarma yapmadan kazadan son ları gelmek suretile tertip edilmiş! ğu görülmüştür. ilk defa olarak geçti. bulunsaydı, nüfusça belki de hiç| ( Boşta kalan demiryolları datren| Fakat her sey tabii vaziyete av- anl ayrıca tetkike | i lunuyor. Bunun için ayni bahse zayiat olmıy bu tak: | geçerken bozulmuş ve felâket ol - det ettiği için gayet iyi ve rahat rl dirde lokomotif raydan çıkınca ar- | muştur. l İ tekrar dönmeği lüzumlu ve faydalı yö > y surette yoldan geçtik. i ki vey. ü i - lie ! kasındaki yalnız iki a üç yük| Mamafih yol derhal temizlen ii © i ân bahicedrkeni vagonu devrilecek, diğer vagonlar | miş ve dün ilk Ankar treni aktar- li Polatlı, 11 (Kaza mahalline gi: : Lee EN seneki Polatlı ka devrilmiyeceği için yolculardan ö lmsiti iy; yeceği iç ma yaparak İstanbula gelmşitir. lem ai Hit ; i . N mi bu kadar vatan - m e li m eğiti len olmıyacaktı. Nitekim kazada a ban mucip olan o felâ - | sonra üçüncü sınıf yolcu vagonları uğrıyanlar içinde yalnız su içinde | deyrilen vagonlar hemen lokomo - | iç ci de fenni bir hata! “* yolculara mahsus diğer vağon- İl al aaa iki yolcu vago - dünden itibaren Ankara İstanbul kaybolan kadının cesedi buluna « bi iddia edilmiş- lar,'en sona da marşandiz vagonla nile ondan sonraki bir servis vago- | hemen ageimpelmeşieyi çe Bisini de söyliyen: rı gelmek suretile tertip ediliyor. ei rak işlemeğe başlamıştır. Nitekim Diğer kazazdeler içinde yarası Bu cihet Lİ a 5 İhtisas sahibi kimseler bu tarzla - Ümit ederizki, iki acı tecrübe evvelki gün Haydarpaşadan 7,5 ta | hafif olduğu için Eskişehir istas - a edememişti. Fa « di gok m olduğunu Ürek “İİ bu hatalı usulden vaz geçmek için kalkan tren hiç bir aktarma yapma | yon hastanesine yatırılanların hep 4 #öliyeye intikal etmiş | vüyorler. Çünkü ber hani bir Ka| kâfi gelecektir. dan ilk defa olarak kaza mahallin | si irileşmiş ve hastaneden çıkıp. za neticesinde lokomotiften sonra am edi den geçmiştir. Bugün şehrimize ge | 'ardır ilk kp uğrıyan vagonlar, loko- EEE Ta ne ;1 | lecek trende ayni suretle kaza ma- Yalnız müfettiş Hulku Beyin ra- , motife en yakın bulunanlar, yani Sy ii kazaya uğrama-| hallinden aktarmasız olarak şehri» | hatsızlığı henüz geçmediği için has yolcuların bulundukları vagonlar - sının sebebi araştırılmaktadır. mize gelecektir. tanede yatmaktadır. vi çdır. Yük vagonları katarın sonun- R ME yi da bulunduğu için ekseriya sapsağ | Mamafih kaza mahalline gidenj Polatlı, 11 (Kaza mahalline gi-| Makinistin ifadesi alındı | İlam kalıyor. Bu tarzm diğer bir | maharririmizin verdiği haberlere! den muhabirimizden) — Geceyi Polatlı, 11 (Kaza mahalline gi « y tehlikesi de treni idare eden ma -| göre trenin dağlardan birdenbire | Eskişehirde geçirdim. İstanbuldan den muhabirimizden) — Adliye kinst bir kazaya mani olmak için | akmağa başlıyan sellerin derede | yedi buçukta kalkan katarla An -| kaza hakkındaki tahkikatına de - ani bir fren yaptığı zaman birden: | kabarmasından ve beş metro ka -| karaya dönüyorum. Saat tam 12| vam etmektedir. Bugün kazaya uğ bire duramıyan arkadaki ağır yük | dar yükselerek köprüyü basmasın- | de kaza noktasından geçtik. Bura-| rıyan treni idare eden makinist Es vagonlarmın yolcu vagonlarını it- | dan ileri geldiği anlaşılmaktadır. | dan vagon enkazları kaldırılmış, kişehirli Ramazan Efendinin ifa - mesi ve ekseriya yoldan çıkarması! (Nitekim yollar temizlenirken | köprü derhal tamir edilmiş ve ve yol | desi alınmıştır. Tahkikeia; de emini dır. tren hattındaki bütün Mile çin a Açılı mı giyer Sea, Birinci Sayılada fenni hata henüz düzetilmemiş bu Devlet demiryolları idaresinde > Yollar kâmilen temizlendiği için tav, b isede fenni bir ha- iğ, madığı *ğının burada anla- Mi ül ordu, Şayanı esnasında efkâ 9 kadar alâkadar e | meselenin bu ciheti Min NEZ idaresinin tertip ediş şekli N