29 Ekim 1933 Tarihli Son Posta Gazetesi Sayfa 5
riya kadar ki iğ hattın terminos noktası olan Fil- — Binek rı istikametinde köprü ilkel eri" yakı- nda) - kişi ei 173 Fevzipaşi - Fırat (Ergen kalir 283 ütahya - Balıkesir 253 1998 Bunların gözergülindaki, yüz- lerce istasyonda trenlerin ve yol- mi hatları ,, denilen on hele met i r bu hesa- Cümhuri iyet hükümeti, on se- i yalnız bu iki kalmış Se dei sımların inşaatına faaliyetle devam € ddiyo nlardan başka memleketin kısımlarile “olan muvasala ablayi darlığı ve yoksuzluğu ia sanki bir Mançuri, sanki gibi anavatanın uza öğelerine” kalan yaklaştırmak için, bugün mede- niyetin lokomotif düdüklerinin yarın 3 & m 8 g 5 Bi B 2 E < 8 9 EE Gi ale bulunduğu hatlar il batı (1032) , Mersin- Adana (68), Konya - Fevzipaşa Gu), Bursa Mudanya 41 ve Sam- - Sahil (Çar samba) Gn hat- 1688 da Şark hududuna kadar 356 kilometrelik Erzurum ve havali ar ve geni il ulâsa yeni demir yolla « Kömüre, bakıra varıy bakıra varıyoruz; Akdenizi Kai denize bağladık, >. in var- dık, Sıvası aştık yi yız.Eski Türkiyenin. coğrafyasını değiştirdik, yeni Türki yenin hu- dudunu ski , iktisadi var- lığını çeli Memi örmek |(Cümhur. v elm programını kuran Ge Tımız tatbik (Oeden mhuriyet hükümeti, bu yapıcı- lı kudretin i yali ban yap meki östermekle o kalmamı “ Demiryol siyasetini ,, şümül İlen direrek tam manasile iktisadi bir abenk © yös'de getirmek © için sinek en mühim besl si bulunan limanları da mel taraftan da enizlerimizi iz a esas r. iki denizimi; tesisine karar v. rin icabettirdiği esasatı hazırla- mış bulunuyor: viva > pilin hattın- dan beklene: kişaf Mersin iL nının inşasına bağlıdır. Çünkü; bu hattın hedefi olan ve dünyanın en zengin bakır mi e rinden birini sinesinde saklıy, n Ergani made- Mersin tesiri tahmil v. takiye Eskiyen hiçe Kya cek vw madenden nen e ER mani ekin ihracat ve ithalâtı iti moktar an olan ehemmiyeti ve kom: şu limanların iktisadi rekabet va- Ziyeti göz önünde bulunduruldu- ğu içi ii ki inşaat projeleri te- ihzar edilmiş bir halde bulunuyor. ömür a musammem Ereğli işafını (o temin için mevcut Zon- guldak Hi Tl mahdut ka- zet bulunan o mıntakanın ibtiyacı cümhuriyetin kuruluşile beraber düşünülmüş, tetkik edilmiş ve nihayet li limanının inşası retile bu mıntakaya bir kaç misli daha et ve hayat veri- in ol- SON POSTA Bugün Sıvastayız, Yarın Şi Sayfa © Erzuruma Varacağız Akdeniz İle Karadeniz Birleşti, Kömüre Varıldı, Bakıra Ulaşılmak İse Bir Gün Meselesidir Demiryollarımız Vatanın Can Damarı da en asri vesaitle mü- e iman haline getiril mesi uriyet o hükümetinin ikinci lisa M un şirket | Haydarpaşa | ae sene ev: — Eğ pekiereine altıüstüne ehe emmiyeti ve e ticari ha- bunun cehhez e. görerek e Cümhuriyetin. ilâ- ıslah, Vi ve iği bütün mil- takdir etmemek gri bulı imanların vaziyeti e liman siyasetimizi de bu satı Eş hulâsa etmiş olduk. Demiryollar ve limanlarımız 7 —Jiçin sarfettiğimiz Sarfettiği a riya e ik lâzımdır: Bun arı mevzuumuzun hari- cinde Keki Bi bir hatıra kabilin a - okuyucuları- mın 1 ve sevincini FİNİ iken maksadile şunu söyliye- yim ki devletin idare ettiği yeni ve eski hatlarımızdan ve bu nlar n Jiman ve iskeleleri- başka kâr bırakmakt: u kârlarla da satın alınan e atların taksit- leri min li ir. ir ci masrafsa e eni hatların e mağ verme ö vasati olarak, yeni r senede 245 milyon lira kartödilmiş demektir. ti rinde tevakkuf edilmiş ve nihayet dolu nin arzu rmiş ol- maktan eli "ue yay MY slk iryollarımızla; ir a Şe ve in ettik, eml kilmiyen ve ahut pre “yin zendi ihtiyacına a i biçilen to; yi eli çoğu Domiryolla- yayılırken rn türlü bilgi ve san'atları beraber yaydı. Halkın ve hayati dileklerinin akkukna hizmet etti i yükseltti onlara iş yarattı; Sakarya san'at gibi birçok çağlıyanların iki oyaka- sını, sitep (gibi birçok (düz- lüklei çevirdi; dim- ları mn ae tepelerinde ei solma; mini- mini çam dalları ei elik tp altında esi madenleri işletti, işletmektedir ve e pr hg Bugün gan atla 0 fabeikaya bunları bin ri — kaya emin ia istikbal v. yış imkânı verdi. Bi Saate bir arada toplayan demiryolculuğu su ka- mamış, ren karim öz ve temiz “ en e san'at ve meslek,, haline kı Bilsem, hatlar mısınız. Eski den kaç demiryolu matikendi, ka bi memuru sayabi- lir İk? giye sayıları bir eldeki parmakların adedini bile geçmi- yen demiryolcu mühendislerin sa- ısını sorarsanız size yüzleri geçtiğini söylerim. Gece ve gün- oi rede modern bir hayat kaynağı yaratmış Ml demiryol memur- larının sayısını merak ederseniz meslek yolunda durmadan di in- emdi çalışagelmekte bulun- muş, disiplin hamurile yuğrulmuş iş başındaki demiryol zabitlerini Sorarsanız onların da yüzleri çok- n geçtiğini söylerim. Demiryol- larımızda leketi li, iktısa- di, ticari ve sınai müe: lerine, şirketlerin elindeki gk öz Türk Mi yüzli ve binlerce adam eyi em ki temine lüzu mıdır? Altı adet köhne Tokomotif ve bir avuç re işe başlayan milli demiryol oidaremizin obugün iş kmde lerce yeni ve son Sis” tem a yer ve binlerce yolcu iktısaden yi e çalışıyor; iyet, konfor, sürat ve intiza- mt ediyor zamanın kıymet ve mefhumunu öğreterek dur- madan işliy: r, Durmadan düdük seslerini bsr ” köş Zel o ve ütün nie memleketin başına bir rol alıyor, mem- leketin oi ayal nâzım olmak ve milli birliği, milli ku- ksadi deriye ön safına bizi ula; n ku wvetli vasıtalardan biri zırlanan reyapl bu yolda ka: dığımız vaffakiyetleri izaha kâfi geimiyormu dersiniz? Ben diyorum ki kendi kendini- a e sizlere düşer. da size İuzumu olan ra- yanl ve ış sahalarınızm bari- malür atı ağ şunlar, ol için — yaştığımız epiz inkalâbın çelik çelengi olu- bunların binleri çoktan geçtiğini ei nu. kuranlar, yapanları, bip söylerim. alel melesi, ur Jar; bilfül şi çalışmış, | camiasının bir ferdi sıfatile, ka- hayatını iy milletine | dirş..as miketinizu Yalnız “ Son bağışlamış ve Yi ili | derin bir saygı ile te b imei MR ila SİRİN Ka nihay: . hak kiki ek emin Li
