29 Ekim 1933 Tarihli Son Posta Gazetesi Sayfa 4
3iriner Teşrin CÜMHURİYET İDARESİNİN ŞAHESERİDİR On Se- nelik Şimendifer Siyaseti, Liman Siyaseti ve Bu ye Kazandığımız ti, Buğadıki a siyaset kelimesinden; “takip (edilen yolu, işin idare tarzını ilen maksat ve anlamak lâzım geliyor. Gümiüryein on ei denye işinin ma bin yine sahada andiğımi nesin ki- ileri layıkile izah izah edebilmek için u işin sim Sale tin evvelki ve elki vazi- ri itibarile çok yeni değildir. çe farkla: n demiryolları. ilkin sı- nai, ii ve milli omak- satlardan doğmu: alanlari beynelmilel kümezbati te'sis sis ga- ber aske: mizde mızdan İntim ecnebilerin siyasi ve mali entrikaları müessir ol- ise bizim öz lider muştur. kü. mazhariyetlerimizin ile görem Turda ei toprakları mityol yapmı fikri dahilden Siyad hariçten gelirdi. Nitekim imi miryolun yapılmasını teşvik eden- ler İngilizler olmuştu. veyş uğu o zamanlar tdi- iyordu. Fakat Findin hazinelerine ulaş- mak için yol lâzındı; en kısa ve ( SON POSTA Demiryollarımız emin yol da Türkiye toprakları idi. Garip bir > eseridir ki daha 1836 dı br n bu ecnebi teşvikat her lr yirmi sene adar bir sari için müsbet bir şekilde tahakkuk etmedise de Türkiyede ilk demir rayı atılışı oyine | İngilizlere in yn (1854). (V (Ve biliyoruz ki Beş kü dev gibi lokomotiflerin — de İn; bir İngiliz da yapıl SE Amel bu tarihlerden son- de ki Rumeli e r taraftan Anadolunun Gap Yu şimendifer inşa- atı ba; şlanı demiryol imti- yaz tarihi vE 1856 dan meşru- tiyet m erine kadar, Türkiye “0. s Hr > pl Bi sl bi bir hayli külfetler di u. Memleketimizde demiyo diğinden devletin elile ve parasile ve ecnebi mütehassısların nezaretile yapılan bazı küçük hat ar da kur- naz im caz e istisna etmek icap e “iyot cihan mi adar fnda b batrlanlacak esaslı bir Do ve mi e me ları zannediyorum, Bizi liyoruz. Evet her Türkün, iye ancak bu suretle yaptığımız işin büyüklüğünü. iye Ec- MEMLEKETİDEMİR. YoLUİLE ÖRMEK ENBİYU nebi istilâsna uğrıyan memleketin “Mondros,, mütarekesinden sonra o mabut “Sevr,, kölelik ka: ğu o kalış m bıraktığı göz (önüne getirelim li bugünün “sevincini doya > tadabilelim, afyonun sarhoşluğundan uyanan bir aslanm, benliğine ve varlığına sahip ve hâkim olmak için duy- duğu çırpınma ve heyecanı ilat KAZMİIMİZ DİZ ve teknik planlarının tahakku- kunda kendisine düşen vazi- feyi oaşkla ve feragatle mıştı. o Nihayet memleket millet te, onun şimendiferi de kurtulmuştu. o Artık (o Mondros, ndra eski e karıştı. “Lozan,, da yep- yeni bir tarih yaratmıştı. Türk milli etinin “Büyük evl büyük halâskâr,, 1 büyük e larile ii ie bölümündeki aziz arka- e Lozan Kiliraam milletin ifadesile erdiler, seli çeliklem. AE Tİ desi m karar “ e asker ,, kumandasını verdi, Lozan fatihi “ memleketi demiryolla örmek en bü az- mimizdir ,, düsturile programını hazırladı ve çelik esini aa O kara günlerde idi ki me: te milli Tü demiryolla leketteki demir yollar da istilâ | ve Mömiağdulağıi bu dohadakı altında idi. Memleketin ve mille- bu bamleden doğmuş Ceza. ea, case Tell m ei eta ai yi bebilnizla kalbin de, imz üyül Sie ebediyen yacak olan o “büyük bAblepi yil hızı yurdumuzu ve milletimizi kurtarırken amarlarımız ii iğ da kurtardı. Şük- an ve iftihara değer ay m tarip, bir asırdanberi ginitiiksEe hasret o olan Türk köylüsü ve bütün Türk milleti şuurlu “çelikleme,, ir LA li oldu. Bugün, Türkün en kutlu ve en Bi e Ez e) i dur ki; demiryoll: ız o “ büyi İCE ELİ mutlu ünde, hamle , min tahakkukunda da Gömen an Tük mille: “ yaratıcı ,, sından ve and tinin O beyec heyetinden aldığı hızla başlı başını yollarımız | titrediği bu büyük bir'rol — ve bunu muvaffakis bayram gününde on senelik Cüm- y uriyetimizin ni ini sayark — Mill laleli herkes lik bu nimetlerin başlıcalarından biri şimendiferc ilk İ olan demir yolculuğumuzdan da li a ve onun galebesi ine | bahsetm uriyetin on sene büyük bir imanla bağlandı ve bu | evvelki demir yollarına başınızı inanladır ki parça parça kırılmış raylarla, hurdalıktan © çıkarılmış İkamotlere ve köl Hi yapvalr la büyük zafere hiz, Milli mücadele Saki ve şeref e bitmişti. Mevcut Demiryollar- a Türkün elinde, bu badirede, g G 8 rdı olmuştu, büyük | hş leş yük- çevirmek milli du; are mak demek bldenpn in eyi burada müsbet alan ler ifade eden bazı rakkamlarla karşılaştıracağım: iz cümhuriyetimizin, bundan oi Mi va il inünde eski saltana' bulduğu normal giendierlern Gti kilo- e i şimendiferler İzmir 8 *a g anda heyetinin strateji > N ve ilim hatlarile Yeniceden-Nu- saybii uzanmı olan Say'a 2 t hatları ve sirkeci Şark idi bun- Anadolu ve Bağdal 337 kilometrelik şimendiferleri; ettiği Türk milletinin köylüsünü, yediği, yaktığı . ve. kullanı herşeyi kendi öz la bus labilmi ray Enli çel usare aşılamı; ar ve! i Bu şifa in bu hayat aşısı unun . tatbikinde en müessir şekilde muvaffak olmak için çeli pi seromun ei ken 43 32.33, oldu. GUİN) İG Nş <i alin ekle al ediyor, yor... , Türki hasretine kavuşturuyor... İşte de- mir yolculuğ si, aseti, SADIR ESAT HERA Cw) çelik şebekeyi, rinizle, heyecan iv) döşen nen yeni sevinç dolu gözle; dolu ellerinizle önünüzdeki şe ta i en mil rumuzu (okşa »rimi: kabartan şu #akaliları da, benim gibi, siz de hafızalarınıza işliye- ceğinizden emin olduğum için biraz daha rakam, biraz di hakikat ifadesi ilâve ediyorum! ümhuriyetin senesinde, saltanatın yetmiş senede yapa- madığı demiryollar yapıldı ve küçük bir kısmının da temelleri tıldı. o Cümburiyette yaptığımız demiryollar şunlardır: Kilometre Ankara - Kayseri - Sivas Samsun ec a il mak istasyonundan Çan ( Devamı KD emi di
