12 Ağustos 1937 Tarihli Ulus Gazetesi Sayfa 6

MÜDAFAA, EKOMOMİ VE TURİZM YOLLARIMIZ 22.000 kilometreli yol için 175 milyon harcanaca K k sene bela Yolu, Eğe: Sie 1937, di, eme mesud bir bir 1. i a mem i olarak değil, bir milli müdal. me: ei pa yurd içi iyet meselesi, Sie ce) en öyde başşehirde ğu kadar düzgü i çalışmı asının kontro- lu meselesi, sosyal ve kültürel hayatın g Gelişmesi meselesi, endüs- i ve ticaretin bir een tünlüğe sahib olması iblelesi e t yeni zamanların nı büyük Üreeei ve propaganda vasıta- jimin n turizm meselesini elele topladığı için re âvâ larak devlet eline alınmak üzeredir. YAZAN: Cemal Kutay ğer yeni hazırlanan kanun ptoje- b tarihçileri uzun tullü memle- Gari ketler arası yolların ) distanda açıldığını, bu yollardan et zere ür, çini toprağı, bam ağacı, pirinç, 1 salâbiyetliler serarlk © Çay, geke şı taşındığını ya wi, t - — Bir amerikan arkeoloji heyeti bu yol - onfe rn, Hazar'ın şarkında Aşkabad abi hir olmak o Şarında fi 00 yrl evvel neoliti S — devrini, sekiz bin sene evvel hayvan eh. eşidli yiyecek içecek yetişti lileştirı e 6000 sene evvel de maden e yollarla © devrini idrak eden türklerin, cumudiye bağlanmasını” bir Şart olarak ileri sür. devrinin bitmesiyle Çi indista- müştü. na yerleşen türkler tarafından yapıldı- yüzünde ilk düzgün yol (o bat e mak şerefi de dedelerimizin e 0! eği yolculuk tarihi cemiyet ha- iie başlar, ila ilik defa Çinde, Hin e r arasın» yol izleri ve dönemeçlerine hâlâ rast. sapa lıyoruz. Anadolunun böyük tarih yol- Tarı diye anılan ana geçidleri e ta- afından kurulmuştur, Mazisi bu kadar milli ve bizim ola! yol politikası, asmanl; saltanatı sırasın. d i me ile mdan tmış EB kadar olan erkeklerin evlerinden 2 i memlekette hay vanla çekilen silindirler mevcud değil iken bugün yol inşaatında çalışan silin - dir sayısı 440 dır. Cumhuriyetin ik senesinde yol şeb ose 4450 Ii köprünün sayısı ise yalnız 60 dır Bakanlık tahsisatiyle yaptırılmış ve yaptırılmakta olan yollar arasında yeni büyük köprülerin iltisak yolları ve bazı siliyer yollarından başka esaslı. olara der gün Smile yep konul. leri, bazı a yi si mustu, Bu nizamname tadillerle m &. Ka esere Gan e — eb bul), can ara - İnebolu), (Ankara - Kayseri ütahva rsi ket bayındırlığında vazife aldılar, e riyetin başlangıcında (Tu. umumiye) ismi altında dev. let y ve (Turuku hususiye) ismi al- - Dev- muvazeneden ehemiyetli tahsisat veril, meğe başlanmıktır. 935 de bu tahsisat 3,000.000 lirayı aşmışt at, eldeki kanunlar vilâyet yolları için elde edi len tahsisat çok az ol. ve par; y yollarda çalışa ameleyi evlerinden nihayet 15 kilometre uzak. ede 12 çıkartılmış, bedeni mükelleflerin evle. rinden kırk kilometre mesafeye kadar yollara sevki kabul edilmiştir. Ayrıca lu, Hopar - Burçka rağ transit bi yolu yi bi iy yolu, Trabzon - Erzurun anl tırılmıştır. Bunlardan her birinin li si ehemiyetleri vardır. Avrupa'da enter- nasyonal en mühim turizm yolu sayılan ol n memleketi e aşağı yukarı on milyon lira ka. r bir para sarfedilmiştir. köprüler kanunu; sağ mak suretiyle eli şebekemize büyük bir istikbal hazırlamı rum imkân verseydi, yi sekizi Ee çök farklı halde ib eden senelerde halkın vergi verme kabiliyeti wi z diğer hizmetleri bakımından zor bir du. 'uma sokmuş, bu sebeble şose ve köprü- ler kanununun yol işlerine tahsisi hak- Yurd kalkınmasının büyük meseleleri Se hizmet- lere ii iinde A Ba. kanlığı, vergiden alınan hisseyi yüzde elliden yüzde on beşe indirmiştir. a; de Ey ame ihti e Mendil olan 38.000 kilometre. lik yolun inşa ve ıslâhı uzun za- man ve büyük eri işidir. Bu i- tibarla aliil a vermeden ve biribirine bağlan! tal yollar elde edilebilmesi için yol çalışması im- kân derecesinde en lüzumlu ve €- hemiyetli metler üzerini teksif edilecektir. İdari merkezle- rimizin kara yollariyle bağlantısı- nın temini ile beraber nelere göre müdafaa, eki turizm bakımlarından birinci rece ehemiyetli görülen MR van proje olarak - bir hartada ç zilmiştir. mecmuu , uzunluğu 2 milyon GlgiEE Fahri Milli ş selerin ayrılmasında, bu yol- ların dde” geldiği kadar fazlâ mikdar - da vilâyet merkezlerinden geçerek muh- telif mıntakal ea ine ve dilmesi. div ve masraflı olması d layısiyle vilâyetleree yapılamıyac ol kısımları ihtiva etmesi düşünül - tedir. B u şoselerle beraber her türlü > lar üzerindeki büyük köprüleri Bakanlıkça cektir. Milli şoseler programını e lık hissesi olan yüzde on beş nisb: tindeki yol parasına ilâveten umumi muvazenede: ede aşağı yukaı Milli şoseler üç dereceye ayrılacak, (Sonu 7. inci sayfada)