2 Ekim 1929 Tarihli Hakimiyet-i Milliye Gazetesi Sayfa 6

e £ i b ies? Şi © Hakimiyeti Milliye Teşriueve!l 2 Sokakların Gznizliğk ,ehirlerin inşası him esasın nazarı dikkata diğ (HA atle gitmesine m olan kakları birer m: GRE T, İDARE, | miştir, işte zle bu sebepledir ki GÜZE ofesör Jan: işle Enki lr ise en e > 2 hile çı bazı runmak meselesi gelirdi. Yani kapayarak vesaiti nakliyenin s: tün halk etrafı eketini temin çaresini ara- şehrin içinde m maktan | mMıştın başka bir şey düşünmezlerdi. O se- naenaleyh çk iştigal bepledir ki kurun a ai | saa yeknazarda ntık- hirlerde sokaklar kâmilen dardır,| sız gibi görünecek zari- 1 Giliimniei üçer e ölme a yürü eti z dört e olması iktiz iza li T-İ mecmuu arzı müsait olmazsa yaya yolunun sağ tarafından gidilip sol m En neceği V yaaa caddit olacağı nazarı dikkat: fenin lâakal eder. yebilmesi için bu mi sif li allam a sayı mi kaldırımların genişliginden feda şehi surla muhat sahası) yerler ve tatbikatları hakkını ir uttur. ikir verebilmek için : şehirciliğin Yol mühendislerince ekseriya an geniş tutunca evlere en ehemmiyet verdiği asri şehir tatbik inme ie bet Ardki e ie O da bu hususta yaya yollarına ve- ya arazinin ta; sar gekli ve veya o edelim: z e i ki kudreti maliyesi müsait ol-| Bugünkü u iy iki e ayrılıyor. sıdır. “Bal eski şehirlerde kaleden dı Biri üm münakala ve ha- Yani otuz metro genişliğindeki şarıdaki sokakların ene ar olmas. reket yolları. Diğeri İç yollar.İpir die yaya kaldırımları lâa- elince bunda da ınların unların a cadde ikin. kal altı: e li ei kyn ihtiyacatıı ei yuk li cihetler | cisine sokak di . İser buçuk ursa daha vardır. Mesela şimdiki gibi ara: e mi ii va Si pide Eri e. otomobil ve otobüs o! ve-| Şası ist) lerini bi wi Saiti nakliye olarak iki tekerlekli çalıştıkları <4 şehrin elif ei in ia için ai a 2 ie i a e ei ir ee yaya yollarının müm- rtebe geniş nn lâzım-i da ve yaya halkınm çok geçti gi ki erkezleri arası! Sa | umumi muvasala hat tlarını, yani şehri! şehirde vasi yaparak. bir i Bir şehrin e ze rahat ol- bu büyük 0 dir. kadar ama daha faidelidir. Mev: sokak saksimatı yi surette yı zahmetini görmemiş birçok yol : vüriimek ihtiyar etmeğe hace* lerdir. nkara,da ancak bir adarı Ge ci ta yollar görü- şte rm sebe bi teşek- zden Na vek ve me-| ; ihtiyaca ll v yeni zamana ve masrafı mucip O surette rtip edil lmesile kai epi e lerin | ye ölmeleri TI e ge! elenlere tahsis münak alâtına hi ze © 5 kep 105 sokakların si cereyan yolları- na in büyük eli yolları ei tercih edi iğ; Zaten de de ğişen harp usulü ki: aleleri hiilçüm: süz bırakmı; her 1 m o dar sokaklara sığmaz ol- Sie esiz b a en muvafik oradaki harekete aiti nakliyenin wine en elverişli geniş- taksimatile her yere tatbik kabil olmaz. Çünkü her sokağın şeraiti başka olabilir. € yolün genişlik, şekil ve ii Til 1 ek ei ir. 2 mana ise, ag raların: diğerinin 1'de” gelenlere tahsis etmek lâz > ve vüs' ie kül ie re genişlik ve Mesla bir e giden diğer tara- İr gelenlere malisus çiftyollu bir cadde için lâakal 24 De arz lâ- Caddelerin si eni Yangın Yerindeki Halin İnşaatı Devam Ediyor. İN ven 3 ve nev lik ve taksi burada birer birei sal ei e devam ediyor. Bin sz ilde şöyle ya- iz en Makam adin Halın Temellerin e a bakılınca ucak Ki SEZEN a. ncak a üze-| maktadır, demeleri küğdrker a burada duran ele inşaat bi : k ola iti t üstü yazılı bir sütun ilim. MUŞ isbetleri Ve) nakliyenin cinsi ve kesfet tayin ilam a taştan oyulmuş su yok e Si med kp ve ektir. Celi Ee göstermi al ESAT. la Mi üzre bir tarafa kaldırılmıştır. İlki olduğu anlaşılmaktadir. bole ge a ,artan Şehirler büyüdü ve tabiatile LE vası- taları da arttr. Bu yeni nakil vası-| 2: taları kendilerine geniş yollar iste- diler Diğer cihetten e diğe re e; ziya ve bol hava diy. ordu. Zaten eski şehirlerin dar s0: e tutan sebepler hep orta- dan kalkmıştı. vesaiti MAR ye uzun ısal denin m göre değişmesi lâ- meyli ziyadece olan cad- çailelrinie bazı umumi prensip: ardır mesai dai den n. husul le gelecek mahzuru rüzkâr ve yek is nlaı -J araba! il atlı I i onlar etin olarak betondan “Yapı pmak icap eder. e Fakat bu iL N büyük münakale Profesör Jansen şehir plânı ile bera- ber şehrin muhtelif genişliklerdeki yol- larının profillerini yapmıştır. , otuz, yirmi ve caddeler için kabul ettiği a neş- rediyoruz. |la irice süratte giden her şeye li İf kısımlar ayırm: r nedir? yayalar-; ir el arabalar- yük araba- ları- otomobiller- bisikletler- tram- vaylar. ğ Caddede hareket edecek olan bu şeylere göre bir taksimat yapmak . İşte şehircilik > bp ie yol emmi GZREE Bu nazariye- leri ise vesaiti nakliye nin Min lü ve hareket emire tekâ- süfü neticesi olarak zaman de- Zişmekte ve yeni yeni "neticelere varmaktadır. Mesela bundan otuz $ ir caddeye ittisal a © 3 a reyanların ine göre iş nevi iz nakliy e bir ge- lâzım bu taksimat ve genişliklerin mec- muu o caddenin şekli ve arzını tes- bit eder. Yoksa bu cadde otuz reel ön cadde elli metro olsun diye bir ket cereyanına tebaan tesbit Ai g-)miyen iii manasız olur. “e “» yenin sürat ki şehir halkının büyük meğafeleri az bir ıda katetmek mecburiyetin- de bu vi sür de! elere çam lâzım esa; Altmış, i beş metroluk Jansen'in Ankarali için Yapmış Olduğu Muhtelif Yol Profillerinden Bazıları.